5 SUVs usados que você pode comprar pelo valor de um VW Tera 1.0 MPI ou dos seus concorrentes 641c3m
Há opções de utilitários compactos e médios que podem ser adquiridos por até R$ 99.990 e4j3p
O Volkswagen Tera é o lançamento mais quente da marca no Brasil. Para garantir o sucesso esperado, o fabricante começa a oferta na versão 1.0 MPI, configuração que está sendo oferecida por R$ 99.990 para as primeiras 999 unidades, valor que consta como R$ 103.990 no site da fabricante. O preço o deixa próximo de outros dois SUVs compactos que concorrem na mesma faixa de mercado. O Citroën Basalt também tem motor 1.0 e sai por promocionais R$ 92.990 - o preço de tabela é de R$ 100.490 (confira o teste). O Fiat Pulse Drive 1.3 também está em oferta e custa R$ 98.990. Se a disputa entre os utilitários de o está concorrida entre os 0 km, há também opções de modelos seminovos por valores semelhantes; confira a lista. 63591t
Volkswagen T-Cross 4h3b4z
O SUV compacto da VW pode ser encontrado por valores abaixo de R$ 100 mil com facilidade. É possível garimpar bons modelos por menos de R$ 80/85 mil. Se você quiser gastar entre R$ 90 mil e R$ 100 mil, há a opção de levar para casa o T-Cross Highline 1.4 TSI flex automático anterior a 2020 e partir para um motor de 150 cv e 25,5 kgfm. A arrancada de 0 a 100 km/h é cumprida em 8,7 segundos e o consumo médio (cidade/estrada) com etanol é de 8,5 km/l e com gasolina chega a 12,1 km/l.
Com 2,65 metros de entre-eixos, o modelo tem mais espaço interno que o Tera e Nivus, uma vez que os irmãos menores têm os mesmos 2,56 m do Polo. O porta-malas carrega 373 litros. São de série itens como ar-condicionado digital, central multimídia de 10,1 polegadas, com tela de 10,25", bancos de couro, entre outros, enquanto o pacote de opcionais costuma trazer pintura bicolor, mas também pode vir com faróis full LED e teto solar panorâmico. Vai depender de unidade para unidade.
Audi Q3 385968
Ainda dentro do grupo VW, o Audi Q3 tem uma oferta enorme no mercado de usados. Até poucos anos atrás, o SUV médio pequeno era uma coqueluche entre os modelos na sua faixa de tamanho. Com isso, é fácil achar um que caiba na faixa de preço pretendida, alguns que chegam ao ano 2018. Entre eles, os mais comuns são aqueles equipados com o mesmo motor 1.4 turbo flex usado pelo T-Cross, entretanto, também há os mais antigos com propulsor 2.0 com tração integral. São 150 cv e 25,5 kgfm e o câmbio também é automático de seis velocidades. O modelo vai de 0 a 100 km/h em 8,9 s e faz média de 7,5 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina.
A distância entre-eixos de 2,60 m basta para levar até dois adultos altos atrás. O porta-malas de 460 litros é muito bom para o porte. Por dentro, ainda há direção elétrica, ar-condicionado digital, bancos de couro, sistema de som com boa qualidade de reprodução (sem multimídia sensível ao toque), teto solar etc. Foque nas versões Ambition.
Jeep Renegade 6y2u4g
Se você é um comprador à moda antiga e acredita que SUV que é SUV tem tração 4X4 e vocação para fora de estrada, o Renegade 2.0 turbodiesel pode ser adquirido em versões feitas até 2020 por menos de R$ 100 mil. O Jeep tem propulsor de 170 cv e 37,8 kgfm, câmbio automático de oito marchas e tração integral com reduzida. O conjunto o leva de 0 a 100 km/h em 9,9 s e consome 10,4 km/l.
Seu espaço interno é bom para quatro adultos altos, porém o porta-malas carrega apenas 320 litros. Para compensar, o nível de equipamentos é elevado. Há ar-condicionado digital de duas zonas, bancos de couro, faróis de LED e, em configurações mais caras, exemplo da aventureira Trailhawk, seis airbags e teto solar panorâmico.
Suzuki Vitara 19256d
Embora o Ford EcoSport tenha popularizado os jipinhos no Brasil, o Suzuki Vitara foi um dos responsáveis globais pela febre. O modelo em questão é da última geração trazida para o nosso mercado. Com motor 1.4 turbo a gasolina, o japonês entrega 146 cv e 23,5 kgfm, vindo sempre com caixa automática de seis marchas e opção de tração 4X4, um conjunto mais sedutor do que o 1.6 de entrada. A maior parte das versões encontradas foram do 4Sport e 4Style, ambas feitas entre 2017 e 2018. A arrancada de 0 a 100 km/h leva 9,2 s e o consumo médio é de 12,2 km/l.
O entre-eixos tem 2,50 m, mas é suficiente para levar quatro adultos altos. Já o bagageiro comporta 375 litros, volume suficiente para a bagagem de uma família pequena. De série, vem com ar-condicionado digital, bancos parcialmente revestidos de couro, central multimídia de 10 polegadas etc.
Honda HR-V k18b
Nessa faixa de preços, dá para encontrar um bocado de CR-V 2.0 feitos até 2017, contudo o HR-V combina melhor espaço e desempenho, mesmo vindo apenas com motor 1.8 de 139/140 cv e 17,4/17,3 kgfm (a potência com etanol é menor do que com gasolina) e câmbio CVT. A única coisa que ele não tem e o modelo maior traz é a tração 4X4. São necessários 11,2 s para ir de 0 a 100 km/h e o consumo médio é de 8,1 km/l de etanol e 11,6 km/l de gasolina.
Os 2,61 m de entre-eixos acomodam bem até cinco adultos. Na mesma direção, o porta-malas também é espaçoso e abarca bons 437 l. Na versão Touring 2017/2018, são de série ar-condicionado digital, bancos revestidos de couro, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, faróis de LED, seis airbags e multimídia de 7".
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