Renault 5 Five nasce para ser o elétrico "baratinho" 6m672p
Versão de entrada do compacto promete autonomia de 312 km, mas faz sacrifícios importantes no carregamento para manter preço de R$ 160 mil 131l21
Modelo chega na Europa por cerca de R$ 160 mil. Tem motor de 95 cv e 21,9 kgfm, 40 kWh de bateria e 312 km de alcance. É mais barato que rivais, mas não tem recarga rápida. Ao menos vem bem equipado.
Novidade da Renault que acaba de ser colocada no disputado tabuleiro europeu de carros elétricos: o 5 Five elétrico! A versão de entrada do compacto acaba de surgir,promete agitar o mercado e, quem sabe, abrir as portas da eletrificação para uma galera menos elitizada. Seria a democratização do carro elétrico. 4a1cl
Com preços a partir de 24.950 euros, que em nossa moeda gira em torno dos R$ 160 mil, o R5 Five se posiciona como caçula da família elétrica da Renault. E tem mais: esse preço pode cair ainda mais com os descontos e subsídios, principalmente na Espanha, onde ele pode custar menos de 18 mil euros (ou R$ 116 mil). Seria uma outra opção ao Kwid E-Tech.
Por baixo da carcaça, o R5 Five traz um motor elétrico de 70 kW (equivalente a 95 cavalos), com torque de 21,9 kgfm. A bateria é de 40 kWh e a autonomia homologada pelo ciclo WLTP é de 312 quilômetros. Para quem anda mais na cidade e faz umas escapadas curtas na estrada, o número está de bom tamanho.
Para atingir esse valor competitivo, no entanto, a Renault precisou fazer "economias". O R5 Five não vem com carregamento rápido DC, nem com a tecnologia de carregamento bidirecional - e também fica de fora a bomba de calor. O carregador do carro é AC, de 11 kW, o que significa que as recargas demoram um pouquinho mais em casa ou em pontos públicos.
Equipamentos e a briga no mercado 3p3yt
Apesar dos cortes, o R5 Five não é um "pelado". De série, já vem com ar-condicionado, chave presencial, faróis em LED, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, sensor de ré, rodas de 18 polegadas, digital de 7 polegadas e tela multimídia de 10,1 polegadas. Ou seja, conforto e segurança estão presentes.
Na Europa, o novato da Renault vai encarar modelos como Citroën e-C3, Hyundai Inster e BYD Dolphin Surf. A diferença é que a concorrência geralmente oferece o carregamento rápido como item padrão. Mas a Renault aposta no preço agressivo para conquistar uma fatia generosa do mercado.
André Deliberato, jornalista e engenheiro, atua na área automotiva desde 2008, com agens pela assessoria de imprensa da Volkswagen e pelas redações da revista Car and Driver, do portal UOL, e Webmotors. Já fez mais de 500 testes e cobriu pouco mais de 20 Salões do Automóveis ao redor do mundo.
